文员求职招聘QQ群 http://youquanhao.cn/shishang/4626.html年，美国军方启动下一代战机研发计划，提出三项硬性要求，即隐身、超音速巡航、短距离起飞，取代当时正在服役的F-15“鹰”式战机，压制苏联研发的米格-29和苏-27战机。最终，军方选中了洛克希德公司的YF-22原型机。不过，洛克希德和通用动力、波音公司达成了一项协议，无论谁家的设计被选中，余下的公司都要参与该战机的子系统研发。因此，F-22其实是集美国三大航空巨头的巅峰之作。F-22仍然采用中规中矩的双方双垂尾气动布局，考虑到隐形性能采用了小展弦比的梯形平面设计，武器全部隐藏在内置弹仓中，进气道也经过特殊处理，既能提高进气效率，又减小了雷达反射面积。其装备的两台F-PW-低涵道比加力涡扇发动机比上代发动机轻了很多，却能多输出22%的推力，单台最大推力千牛，加力推力千牛，推重比超过10，推力矢量技术能使发动机喷口以±20°上下偏转，大大减小了起飞距离。F-22的最大优势正是由发动机提供的，这也是美国人不采用鸭翼而坚持采用常规气动布局的底气所在。鸭翼能提高失速攻角，有利于涡升力的应用，却也带来飞行不稳定问题。另外，鸭翼布局在一定程度上会影响到隐身性能。我国的歼-20装备的是国产WS-15发动机，推力较小，不得不牺牲部分隐身性能提高机动性，与F-22还有较大差距。总体来看，F-22是目前公认的性能最强大的战机。当然，F-22也不是没有缺点，它的最大硬伤是航程不够。F-22在设计时的预想战场是欧洲，作战范围较小，因此未对内油作过高要求。F-22的最大航程只有公里，作战半径仅公里，与歼-20的公里最大航程、公里作战半径有很大差距。倒是可以挂载4个副油箱，但仅能用于转场，作战时就有些力不从心了，还会丧失隐身性。苏联解体后，F-22的主场从欧洲转移到了西太平洋上，航程不够的缺点暴露无遗。F-22结构紧凑，机体已经被各种设备塞满了，没有改进空间，只能依靠副油箱或加油机，就像一个离不开奶瓶的孩子。F-22在西太平洋训练时，天天都挂着两个巨大的副油箱。这是美国在设计F-22时始料未及的。目前，美国已经启动六代机研发计划，将全面按照西太平洋和中东战场环境打造，F-22航程不足问题将得到弥补。
